福井空港ラウンジ完全ガイド2026｜ラウンジを徹底解説

福井空港のラウンジ：2026年最新の結論

「福井空港のラウンジはどこ？」

この問いへの答えは明確です。

福井空港には、あらゆる種類のラウンジが存在しません。

福井県公式サイト（pref.fukui.lg.jp/doc/fukui-airport/）には「福井空港は、現在、定期便の就航はありません」と明記されています。

定期便がないということは、航空会社ラウンジ（ANAラウンジ・JALラウンジ等）はもちろん、カードラウンジを設置・維持する旅客数もまったく存在しないことを意味します。

事実、カードラウンジ・有料ラウンジの両方が一切存在しません。

ゴールドカード・プラチナカード・ブラックカード・プライオリティパス——これらをすべて持っていても、福井空港でラウンジを利用することは物理的に不可能です。

ただし、このことは「福井旅行でラウンジを一切楽しめない」ということではありません。

福井へのアクセスには北陸新幹線・特急サンダーバード・小松空港経由など複数の選択肢があります。

各ルートにはラウンジを活用できる空港やターミナルがあります。

この記事では「福井空港のラウンジ事情」だけでなく、「福井へ行く際にラウンジを最大限活用する方法」まで網羅的に解説します。

福井空港（FKJ）の基本情報：日本唯一「約50年定期便ゼロ」の現役空港

福井空港の基本情報を、福井県公式サイト・福井新聞・読売新聞・ben54.jp・weblio.jp・johokotu.seesaa.net（日本空港情報館）などの情報をもとに整理します。

「空港があるのに定期便がない」という状態が約50年間続いていること——これは日本全国の空港の中でも非常に珍しいケースです。

ben54.jp（2026年1月19日）の記事タイトルは「定期便ゼロで約50年、反対運動の歴史も… 最弱の『福井空港』」と表現しています。

堀江貴文氏がSNSで「立派な空港なのに全然使われてなくてかわいそう」と言及したことが報じられており（yahooニュース・福井テレビ・2025年11月11日）、その認知度の高さが伺えます。

なぜ福井空港には定期便がなく、ラウンジも存在しないのか

福井空港にラウンジが存在しない根本的な理由は「定期便の廃止」にあります。

この経緯には、約60年にわたる日本の航空史が深く絡んでいます。

開港から定期便廃止まで：1966〜1976年の10年間

福井空港は1966年（昭和41年）3月に開港しました（日経新聞・2025年8月20日）。

開港当初は「全日空（ANA）の東京国際空港（羽田）〜福井線」が就航し、1日1往復のフライトが運航されていました。

youtube.com（FBC福井放送・昭和100年・2025年2月18日）には昭和46年（1971年）2月の福井空港の映像が残されており「福井空港には昭和41年から全日空の東京国際空港便が就航していて、この日は雪の影響で欠航になっていた飛行機が1週間ぶりにフライト」という記録が確認できます。

当時の福井空港は、北陸と東京を結ぶ重要な交通インフラでした。

weblio.jp（福井空港の解説）には以下の詳細な経緯が記録されています。

「かつて羽田、名古屋、新潟、小松等の旅客定期路線便が運航されていたが、1976年以降は行われていない。1973年に石川県小松市の小松空港がジェット化された影響で乗客数が減少。滑走路が短く大型機の発着ができない福井空港の定期便は採算が悪化し、1974年12月1日からは名古屋乗継となり、1976年4月に定期航路が廃止された」

転落のきっかけ：小松空港のジェット化（1973年）

福井空港の衰退を決定的にしたのが「1973年の小松空港ジェット化」です。

matome.eternalcollegest.com（飛行機に乗れない定期便ゼロの空港）には「昭和48年に小松空港がジェット化され小松東京間が1時間で結ばれると、その影響で福井空港の利用者は減少し、昭和51年に定期便が休航となりました」と記録されています。

小松空港（石川県小松市）は福井空港から約30km北に位置します。

ジェット機就航で東京まで約1時間というアクセスが実現した小松空港に対し、プロペラ機のみ・滑走路1,200mという制約の福井空港は競争力を失いました。

採算悪化→1974年に名古屋乗継便に格下げ→1976年4月に定期便完全廃止——という流れは、福井空港にとって避けられない結末でした。

チャーター便の終焉：2009年を最後に約16年間ゼロ

定期便廃止後も、福井空港では断続的にチャーター便が運航されていました。

yahooニュース（福井テレビ・2025年11月11日）によると「チャーター便は2003年から7年間就航した実績があるが、そこから16年、運航がない状況が続いている」とあります。

trafficnews.jp（2025年10月1日）には「チャーター便も2009年以降運航実績がありません」と明記されています。

2025年現在、福井空港への最後の旅客機着陸は2025年9月30日のトキエアATR42-600試験飛行まで「約16年間なかった」という衝撃的な事実があります。

1,200mの滑走路という制約

福井空港の最大の物理的制約は「滑走路長1,200m」です。

ボーイング737やエアバスA320などの一般的な国内線ジェット機が離発着するためには、通常2,000m以上の滑走路が必要です。

1,200mでは、中型プロペラ機（ATR42-600・46席など）や小型機しか使用できません。

ben54.jp（2026年1月19日）は「基本的に今ある機能を継承するため、以前地元住民によって起こされた反対運動の焦点でもあった『拡張化によるジェット機就航』は再整備計画では目指していない」と報じています。

滑走路拡張をしない——という方向性が確定している以上、将来的にジェット機が就航する可能性は現時点では低く、ラウンジが設置される可能性も非常に低い状況です。

2025年9月：トキエアATR42-600チャーター試験飛行が実現

約16年ぶりに福井空港に旅客機が降り立ちました。

trafficnews.jp（2025年10月1日）・yahooニュース（MRO北陸放送・2025年9月30日）・yahooニュース（福井テレビ・2025年11月11日）が報じた歴史的な一歩を詳しく解説します。

試験飛行の概要

現地取材の記録（trafficnews.jp・2025年10月1日）

trafficnews.jp（2025年10月1日）は「半世紀近く定期便ナシの福井空港に”珍客”降臨…なぜ？」という記事タイトルで詳細を報じています。

同記事には「福井県坂井市にある福井空港は1976年に定期旅客便の運航がなくなり、2025年現在、普段は小型のプロペラ機やグライダーなどの発着に使用されています。そのような福井空港に9月30日、旅客機がやってきました」と記録されています。

yahooニュース（MRO北陸放送・2025年9月30日）には現地レポーターの言葉が記録されています。

「けっこう滑走路短かく感じたんですけれどあっという間に着陸しましたね」

これは、1,200mの短い滑走路にATR42-600が着陸した際の現地レポーターの生の声です。

トキエアとATR42-600とは

トキエアは新潟空港（新潟市）を拠点とする地域航空会社です。

ATR42-600は仏伊共同開発の46人乗り中型ターボプロップ機で、短い滑走路（1,000〜1,200m）でも運航可能な機体として知られています。

yahooニュース（福井テレビ・2025年11月11日）によると「その中で県が目をつけたのが、トキエアのATR42-600でした。この機体は現在、金曜から月曜までは定期便として運航していますが、火曜から木曜までの利用はなく、トキエアとしてもチャーターでの利用拡大を検討していました」とあります。

平日（火〜木）の「空き時間」を活用した福井便という設計は、トキエア側にも合理性があったことがわかります。

将来の展望：チャーター便就航への期待

yahooニュース（福井テレビ・2025年11月11日）は「県はこの稼働していない日での、福井空港と新潟空港を結ぶチャーター便の運航を見据えてオファーしました」と報じています。

なお、トキエアは2026年5月28日に神戸空港〜佐渡空港のチャーター試験飛行も実施しており（kobe-np.co.jp・2026年5月27日）、地方空港活性化に積極的な姿勢を見せています。

佐渡空港では「2026年秋の商品化」を目指しているとのことで、福井空港でも同様の「観光チャーター便」就航が期待される状況です。

福井空港の再整備計画：2027年着工・新空港ビル・展望デッキ

福井空港の未来が動き始めています。

yahooニュース（福井新聞・2025年9月8日）・読売新聞（2025年6月25日）・日経新聞（2025年8月20日）・ben54.jp（2026年1月19日）の報道を整理します。

再整備構想の全容（2025年7月策定）

福井県の杉本達治知事は2025年9月の定例県議会で、福井空港の再整備構想への着手を表明しました（yahooニュース・福井新聞・2025年9月8日）。

知事コメント（公式発言・2025年9月）

yahooニュース（福井新聞・2025年9月8日）によると、杉本達治福井県知事は以下のように述べています。

「防災拠点としての機能強化、観光やビジネス利用の利便性向上を図りつつ、地域住民に親しまれる空港の実現を目指す」

再整備のポイント：ラウンジが生まれる可能性はあるか

今回の再整備構想の中で「ラウンジ」という言葉は登場していません。

しかし注目点が2つあります。

第1に、「パイロットや乗客の休憩室を1階に設置」という計画があります（yahooニュース・福井新聞・2025年9月8日）。

これはチャーター便・小型機利用者のための「準ラウンジ機能」とも言えるスペースです。

第2に、「屋上に展望デッキを設ける」という計画があります（日経新聞・2025年8月20日）。

屋上展望デッキは、現空港ビルにはない新機能です。

2029年の新ビル完成後は「展望デッキで飛行機を眺める」という体験が可能になります。

ただし、カードラウンジ（ゴールドカード無料）や本格的な航空会社ラウンジが設置される可能性は現時点では低いと言わざるを得ません。

定期旅客便がない状況では、ラウンジを運営するための旅客数が根本的に不足するからです。

福井空港の現在の施設と見学情報

福井空港の現在の状況を、福井空港振興協議会公式サイト（fukui-airport.com）・福井空港事務所（pref.fukui.lg.jp）・johokotu.seesaa.net（日本空港情報館）の情報をもとに整理します。

現在の福井空港ターミナルビルの状況

現在の空港ビルは1965年（昭和40年）完成のものです（福井新聞・2025年9月8日によると「築59年」という表現がある）。

2026年時点では「築61年」となる老朽化が進んだ建物です。

johokotu.seesaa.net（日本空港情報館）には「県の防災基地として機能しているほか、学生グライダーのメッカとして練習する姿が見られます」と記録されています。

また「平成18年（2006年）には大阪航空局出張所が閉所され、管制業務も中部国際空港へ移管された」という情報も記録されており、空港としての機能が最小限になっていることがわかります。

スカイフェスタ：福井空港の年1回のイベント

福井空港振興協議会公式サイト（fukui-airport.com）によると、福井空港では年に一度「スカイフェスタ」というイベントが開催されます。

同サイトの施設案内ページ（fukui-airport.com/facility/）には空港施設情報が掲載されており、振興協議会は「福井空港の発展促進と航空知識の普及を目的に活動しています。スカイフェスタという曲芸飛行やヘリコプター体験搭乗などのイベントを開催しています」と説明しています。

このスカイフェスタは「通常は立ち入れない滑走路や格納庫エリアを一般公開」するイベントとして地元に親しまれています。

小型プロペラ機・グライダーの曲芸飛行や体験搭乗ができる稀少なイベントで、親子連れの来場者で賑わいます。

現在の日常的な使用状況

日常的には以下の用途で使用されています（johokotu.seesaa.net・yahooニュース各社）。

• 福井県警察ヘリコプター：県内の救難・治安活動の拠点
• 防災ヘリコプター：大規模災害時の救援拠点（2024年能登半島地震でも活躍・yahooニュース・MRO北陸放送）
• ドクターヘリ：医療搬送拠点
• グライダー練習：学生グライダーのメッカとして全国から練習生が集まる
• 小型プロペラ機・セスナ等：個人・企業の小型機が利用
• 自家用ビジネスジェット（小型のもの）：越前ガニシーズン等に富裕層が利用（fukuishimbun.co.jp・2025年）

yahooニュース（MRO北陸放送・2025年9月30日）には「2024年の能登半島地震では防災ヘリなどの拠点として大活躍しました」という記録があります。

定期便はなくても「県民の命を守る拠点」としての役割は確実に果たしています。

越前ガニシーズンの富裕層利用

福井空港の面白いユースケースとして「越前ガニシーズンの富裕層来訪」があります。

福井新聞（fukuishimbun.co.jp）の記事には「越前がにのシーズンなどには自家用機を使って福井空港を訪れる観光客も多い」という言及があります。

越前ガニ（松葉ガニのうち福井県産のもの）は国内最高峰のズワイガニとして知られており、解禁期間（11月〜3月）には全国から美食家・富裕層が訪れます。

定期便がない中でも「富裕層のプライベートジェット・自家用機利用」という形で、福井空港は高単価な来訪者を受け入れ続けています。

福井へのアクセス方法：ラウンジを活用するための最適ルート

「福井に行きたいがラウンジも使いたい」という場合の最適解を整理します。

福井へのアクセス手段は主に4つあります。

アクセス方法①：北陸新幹線（東京〜福井・推奨）

2024年3月16日、北陸新幹線が金沢〜敦賀間に延伸開業しました。

fuku-e.com（福井県内新幹線停車駅・2022年12月31日記事の2024年更新情報）によると「東京〜福井が約2時間51分でつながります（現行よりも約33分の短縮）」と案内されています。

北陸新幹線利用の場合、東京駅からのラウンジ活用は限定的ですが、東京駅グランスタ・KITTE丸の内などの商業施設で出発前の時間を快適に過ごすことができます。

アクセス方法②：小松空港経由（東京〜小松空港→福井・ラウンジあり）

「ラウンジを使いながら福井旅行をしたい」という場合の最強ルートです。

小松空港には「スカイラウンジ白山」（2F・大人1,100円/2時間・ゴールドカード無料）・「ANAラウンジ」（保安検査場内）・「JALサクララウンジ」（保安検査場内）の3か所のラウンジがあります（komatsuairport.jp公式）。

「羽田でANAラウンジ→小松でスカイラウンジ白山→バスで福井へ」という流れが、ラウンジを最大限に活用した福井旅行の黄金ルートです。

アクセス方法③：関西国際空港・大阪経由

関西圏からの場合は、特急サンダーバードを使った直通ルートが便利です。

awara-onsen.org（越前あわら温泉公式）によると「特急サンダーバード 約53分（大阪〜敦賀）→北陸新幹線 約30分（敦賀〜芦原温泉）または ハピラインふくい 約70分（敦賀〜芦原温泉）」という情報があります。

関西国際空港（KIX）にはカードラウンジ「カード会社メンバーズラウンジ」（kansai-airport.or.jp・7:00〜23:00・ソフトドリンク無料）があり、ゴールドカード無料で利用できます。

アクセス方法④：名古屋中部国際空港経由

名古屋（中部国際空港・セントレア）まで飛行機で来て、在来線特急で福井へのルートもあります。

セントレアには複数のカードラウンジがあり、国際線利用者はプライオリティパスラウンジも利用できます。

北陸新幹線延伸後の福井観光：新しい能力を得た「越前の国」

2024年3月の北陸新幹線福井・敦賀延伸は、福井観光に革命をもたらしました。

plus.rurubu.jp（北陸新幹線敦賀延伸アクセス情報・2024年10月28日）によると「新幹線新駅登場で観光エリアへのアクセスが良好に。福井タウンだけでなく、あわら温泉や武生、敦賀など福井県内の主要観光エリアまでのアクセス時間も短縮」とあります。

福井観光の主要スポット

福井空港から飛行機でアクセスできなくても、新幹線・特急で快適に訪れられる福井の魅力を紹介します。

あわら温泉（芦原温泉）：北陸新幹線の新駅直結

あわら温泉は福井県坂井市（福井空港の所在地と同じ市）にある北陸有数の温泉地です。

awara-onsen.org（公式・2024年12月31日）によると、北陸新幹線「芦原温泉駅」から路線バス・タクシー・宿泊施設送迎で温泉地まで移動できます。

2024年3月の北陸新幹線延伸により、東京から乗り換えなしで約2時間45〜50分で芦原温泉駅に到着できるようになりました。

福井空港は坂井市内（春江町）にあり、あわら温泉（坂井市三国町・あわら市にまたがる温泉地）からも近距離です。

将来チャーター便が就航した際には「あわら温泉×福井空港」という組み合わせが有力な観光ルートになります。

越前ガニ：「幻の高級ガニ」の解禁聖地

「越前ガニ」は松葉ガニのうち福井県の漁港で水揚げされたものを指します。

越前岬漁港・越前港・甲楽城漁港などが主な水揚げ産地です。

解禁期間は例年11月初旬〜3月20日ごろまで。

「越前ガニ」の名を持つブランド蟹は全国最高値での取引が続いており、1杯で数万円〜数十万円になることもある最高級食材です。

越前ガニシーズンには、前述のとおり自家用機で福井空港に乗りつける富裕層も多く（福井新聞・2025年）、日本有数の「食目当ての旅行地」としての地位を確立しています。

永平寺：曹洞宗大本山・1000年の歴史

永平寺（えいへいじ）は福井市（旧・吉田郡永平寺町）にある曹洞宗大本山の寺院です。

道元禅師が1244年（寛元2年）に開山した歴史ある禅寺で、現在も200〜300人の修行僧が厳しい修行を続けています。

重厚な山門・仏殿・法堂などの伽藍が深山幽谷に広がる様子は、日本の「禅のエッセンス」を体感できる唯一無二の場所です。

福井駅から永平寺バスターミナルまで約30〜35分（京福バス・直通バス）。

恐竜博物館：世界三大恐竜博物館のひとつ

福井県立恐竜博物館（勝山市）は、カナダ・ロイヤルティレル古生物学博物館・中国・自貢恐竜博物館と並ぶ「世界三大恐竜博物館」のひとつです。

フクイサウルス・フクイラプトルなど福井県で発見された恐竜化石を多数展示しており、実物大の恐竜骨格標本や動く恐竜ロボットで子どもから大人まで楽しめます。

2023年にリニューアルオープンした新館も加わり、展示面積・収蔵点数は日本最大級です。

東尋坊（とうじんぼう）：世界的な柱状節理の崖

東尋坊は坂井市（福井空港から近い）にある国の天然記念物・名勝に指定された海食崖です。

約1kmにわたってそびえる高さ20〜25mの断崖と、波に削られた柱状節理（火山岩が六角形の柱状に割れた地形）は世界的にも珍しい地質景観です。

日本海の荒波が打ちつける迫力の景色は、福井観光の定番スポットです。

福井空港（坂井市）からの距離は約15〜20km（車で約20〜25分）と、最も近い主要観光スポットの一つです。

一乗谷朝倉氏遺跡：戦国時代の「地下の都市」

一乗谷朝倉氏遺跡（福井市）は、戦国大名・朝倉氏の居城跡です。

1967〜1981年の発掘調査で、戦国時代の城下町がほぼ完全な形で地下に眠っていることが発見されました。

武家屋敷・庭園・町屋・寺院などが発掘された「地下の戦国都市」は、国の特別史跡・特別名勝に指定されています。

2022年には「福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館」が開館し、出土品の展示・復元街並みの見学ができます。

敦賀：北前船の歴史と半島の幸

北陸新幹線の終点「敦賀駅」がある敦賀市は、日本海側の中心的な港町です。

「越前がに」と並ぶ福井の海の幸「甘えび・ぼたんえび」の産地として有名です。

「気比神宮」（越前国一宮）・「氣比の松原」（日本三大松原）・「敦賀赤レンガ倉庫」（明治時代の石油貯蔵施設の転用）など歴史と食の宝庫です。

北陸新幹線延伸により東京から乗り換えなしで約3時間弱でアクセス可能になりました。

北陸エリアの空港ラウンジ比較一覧

福井空港を含む北陸・中部エリアの空港ラウンジ状況を一覧で比較します。

この一覧から明らかなように、定期便がある空港にはラウンジがあり、定期便がない空港にはラウンジが存在しません。

福井空港は「定期便ゼロ→旅客ゼロ→ラウンジ設置不可能」という構造の典型例です。

北陸でラウンジを使いながら旅行したい場合は、小松空港（石川県）または富山きときと空港（富山県）の利用が現実的な選択肢です。

よくある質問（FAQ）

Q1. 福井空港にラウンジはありますか？

ありません。福井空港にはカードラウンジ・ANAラウンジ・JALラウンジ・有料ラウンジ・プライオリティパス対応ラウンジが一切存在しません。福井県公式サイト（pref.fukui.lg.jp）には「福井空港は、現在、定期便の就航はありません」と明記されており、定期旅客便がない空港にはラウンジを維持するための旅客数・収益が存在しないためです。

Q2. 福井空港に定期便はありますか？

ありません。1976年（昭和51年）4月に全日空（ANA）の東京〜福井線が廃止されて以来、約50年間にわたって定期旅客便の就航がない状態が続いています（pref.fukui.lg.jp・weblio.jp）。2025年9月にトキエアATR42-600による新潟〜福井のチャーター試験飛行が実施されましたが（trafficnews.jp・2025年10月1日）、定期便の運航は2026年6月時点でもありません。

Q3. ゴールドカードで福井空港のラウンジに入れますか？

入れません。ラウンジ自体が存在しないため、どのカード（ゴールド・プラチナ・ブラック・プライオリティパス）を持っていても福井空港でラウンジを利用することは不可能です。

Q4. 福井空港は今後どうなりますか？

福井県は総事業費約50億円の再整備構想を2025年7月に策定し、2027年度着工・2029年度新空港ビル供用開始を目指しています（yahooニュース・福井新聞・2025年9月8日）。新ビルには屋上展望デッキ・乗客用休憩室が設けられる計画です。ただし滑走路拡張（ジェット化）は予定されておらず、本格的なカードラウンジが設置される可能性は現時点では低いと考えられます。

Q5. 福井へラウンジを使いながら行くには？

最もおすすめのルートは「東京（羽田）→小松空港（ANA・JAL・約55〜60分）→小松空港でラウンジ利用→バスで福井駅（約1時間）」です。小松空港にはスカイラウンジ白山（ゴールドカード無料・1,100円）・ANAラウンジ・JALサクララウンジの3か所があります（komatsuairport.jp公式）。または「東京駅→北陸新幹線→福井駅（約2時間51分）」という新幹線ルートも快適です（fuku-e.com）。

Q6. 福井空港はどこにありますか？

〒919-0412 福井県坂井市春江町江留中50-1-2です（pref.fukui.lg.jp）。福井市中心部から約10km北方・小松空港から約30kmの距離にあります（johokotu.seesaa.net・yahooニュース・MRO北陸放送）。空港事務所の電話番号は0776-51-4066（月〜金 8:30〜17:15）です。

Q7. 2025年9月の試験飛行後、チャーター便は就航しましたか？

2026年6月時点では、正式なチャーター便就航の発表はありません。福井県は2025年9月・10月の2回にわたってトキエアATR42-600で新潟〜福井の試験飛行を実施し、チャーター便就航を見据えた協議を続けています（yahooニュース・福井テレビ・2025年11月11日）。最新情報は福井空港事務所（0776-51-4066・kuukou@pref.fukui.lg.jp）にご確認ください。

Q8. 福井空港から東尋坊・あわら温泉へのアクセスは？

東尋坊（坂井市三国町）は福井空港から車で約20〜25分です。あわら温泉（坂井市・あわら市）も車で約25〜30分。福井空港周辺はバス路線が少ないため、レンタカーまたはタクシーでのアクセスが現実的です。北陸新幹線「芦原温泉駅」からあわら温泉へは路線バス・タクシー・宿泊施設送迎で約5〜10分です（awara-onsen.org）。

Q9. 福井で北海道・九州・沖縄へ直接飛ぶことはできますか？

できません。現在（2026年6月）、福井空港に定期旅客便はなく、チャーター便も就航していません。「福井から飛行機で旅行」したい場合は、最寄りの定期便就航空港である小松空港（約30km北・石川県）または中部国際空港（セントレア・愛知県・約150km）を利用する必要があります。

Q10. 北陸新幹線が延伸したのに福井空港復活の可能性は下がりますか？

一般的に新幹線開業は並行する航空路線の需要を減らします。福井〜東京の場合、新幹線（約2時間51分）は飛行機（小松空港経由・合計約3〜3.5時間）と所要時間でほぼ同等かむしろ速く、新幹線の優位性は高いと言えます。このため「羽田〜福井」という形での定期便復活の見通しは低くなっています。ただし「観光チャーター便（新潟・大阪・名古屋方面）」という新幹線と競合しない需要開拓は引き続き模索されており、ben54.jp（2026年1月19日）はこうした方向性を詳しく報じています。

まとめ：福井空港ラウンジの全て（2026年最新）

福井空港にはラウンジがありません。

これは「使いにくい空港」という意味ではなく、「定期便がない空港」という事実の反映です。

しかし、約50年の眠りから目覚めようとしている福井空港の動きは、確実に加速しています。

2025年9月の試験飛行。総事業費50億円・2027年着工の新空港ビル計画。屋上展望デッキの設置。乗客用休憩室の整備——。

2029年の新空港ビル完成後には、ラウンジとは違う形の「快適な搭乗前体験」が生まれる可能性があります。

そして2024年3月の北陸新幹線延伸により、東京から約2時間51分で訪れることができるようになった福井には、越前ガニ・あわら温泉・永平寺・恐竜博物館・東尋坊・一乗谷朝倉氏遺跡という、日本でも有数の観光資源が揃っています。

「ラウンジがない」ことが、福井の魅力を損なうことは一切ありません。

小松空港経由のラウンジ活用ルート、または北陸新幹線という快適なルートで、ぜひ福井の豊かな文化と食を満喫してください。